Kit de actualización Sram Force eTap AXS 12v

El Campagnolo Super Record Wireless es la nueva transmisión electrónica de la marca italiana que sustituye a su anterior tope de gama, el Super Record EPS, y está disponible únicamente en 2×12 velocidades y para bicicletas con frenos de disco.El Super Record Wireless supone el nacimiento de una nueva generación de grupos Campagnolo e introduce interesantes novedades. Con la app Campagnolo Super Record Wireless esta transmisión electrónica incorpora una tecnología de cambio inalámbrico de última generación, que se convierte en un nuevo referente en lo que a precisión se refiere. Sus diferentes componentes se comunican entre sí mediante conexión Bluetooth.El Campagnolo Super Record Wireless garantiza a su vez una interacción fluida entre el ciclista y la bicicleta. En este aspecto también contribuye la nueva app MyCampy, con la que se puede personalizar y controlar el grupo: distribución de controles, estado de batería, progreso… Además de proporcionar una gran fiabilidad y una imagen única, se trata de un grupo desarrollado con los ciclistas en mente, cada componente se ha diseñado para que su uso resulte lo más sencillo y eficiente posible, asegurando la mejor experiencia encima de la bici.Campagnolo Super Record Wireless ha sido fabricado con fibra de carbono, titanio y aluminio de la gama más alta para ofrecer la máxima funcionalidad con un peso mínimo. Éste es de 2.520 gramos, tan solo 15 g más que el anterior Super Record EPS sin transmisión inalámbrica. Todos y cada uno de los componentes del grupo Super Record Wireless han sido completamente rediseñados y fabricados con los más altos estándares de calidad por el experto equipo de ingenieros de Campagnolo. El resultado es un grupo de primera categoría que establece un nuevo referente en cuanto a rendimiento.Sus desarrollos, buscan ofrecer un mayor rango, menos salto entre coronas y una suavidad superior. La experiencia de cambio es también más fluida gracias a la nueva geometría de engranajes diseñada en el trazado de la cadena. La innovadora transmisión 2×12 está disponible con tres juegos de platos y bielas de carbono: 50-34, 48-32 y 45-29. En cuanto a los cassettes, también hay tres opciones con piñones a partir de sólo 10 dientes: 10-25, 10-27 y 10-29.Estas combinaciones de relación de marchas mejoradas ofrecen una cadencia sin igual y un ritmo óptimo en todo momento. Los casetes están preparados para cuerpos de rueda libre estándar N3W.Las manetas con un cuerpo rediseñado con mejor agarre y acolchado para aumentar la comodidad en el manejo de la bicicleta. Las manetas de freno con forma más ergonómica ofrecen un mayor control y un frenado más eficiente. Estos mandos Ergopower alimentados por una pila de botón proporcionan una nueva experiencia de cambio con funcionalidad ‘one lever-one action’, con dos botones para subir y bajar marchas. En ellos, una luz LED indica el estado de la batería de forma clara.El nuevo Super Record Wireless mejora la tecnología de sus frenos de disco para garantizar una modulación intuitiva, un tacto progresivo y una mayor fiabilidad. El sistema de control de temperatura evita sobrecalentamientos y el perfil del rotor patentado tiene una superficie estilizada y anticorte para mayor seguridad del ciclista.La capacidad de respuesta es instantánea gracias a un eje de titanio y a unas bielas de fibra de carbono unidireccional. Éstas están disponibles en longitudes de 165, 170, 172,5 y 175 mm.Los puertos de carga magnéticos de las baterías se encuentran en el cambio trasero y en el desviador delantero para una conexión rápida y segura. Se trata de un puerto estándar para ambos componentes y es posible cargar las baterías tanto en la bici como fuera de ella. Además, cuentan con un interfaz LED de gran visibilidad para saber su nivel.Los tiempos de carga son rápidos: carga al 90% en 45 minutos y completa en tan solo 60 minutos. En cuanto a la autonomía del Campagnolo Super Record Wireless, depende mucho del uso, el ciclista y el terreno, pero llega a los 750.Especificaciones:BIELAS Super Record WRL 12V 172.5 Crow 34/50 Pro-Tech Carbon.CAMBIO Super Record WRL 12VCASSETTE Super Record WRL 12V 10-29CADENA Super Record Cadena de 12 V. C-Link 113BATERÍA para la caja de cambios y el descripción de súper registro WRL 12V.DISCO Campagnolo Disc 03 AFS 140 mm.DISCO Campagnolo Disco 03 AFS 160 mm.ACEITE mineral 50 ml para el sistema de frenado.DESVIADOR Super Record WRL 12V Desporailler. soldar.Ergopower DB DX Super Record WRL 12V Comando + Calibración trasera para un disco de 140mmErgopower DB SX Super Record WRL 12V Comando + Calibración delantera para un disco de 160 mm

El nuevo Shikano 105 acerca el cambio Di2 a un nuevo grupo de ciclistas. Para aquellos que solamente han experimentado el cambio mecánico y la ergonomía, el Shimano 105 Di2 representa una transformación de la experiencia del ciclismo de carretera.El grupo Shimano 105 Di2 R7100 supone un alivio para aquellos entusiastas del ciclismo que deseen optar por una transmisión algo más asequible que las opciones para competición, pero heredando lo mejor de su tecnología, funcionamiento; componentes destinados a explotar todo tu potencial como ciclista, dotando de una eficiencia tan alta que pueda cumplir con la mayor de las exigencias. Y como no podía ser de otra forma al hablar de los japoneses, de la mano de la innovación, incorporando 12 velocidades a un grupo de carretera y conexión semi-inalámbrica a sus manetas, que multiplica la inmediatez de su acción y proporciona un excelente funcionamiento a largo plazo, reduciendo prácticamente a cero el mantenimiento, seña de identidad de este tipo de transmisiones. El puerto de carga y la centralita pasan a localizarse en el cambio trasero, que pasa a ser el centro de control de toda la transmisión; del propio cambio salen cables hacia la batería y el desviador delantero, siendo las manetas donde recae la parte inalámbrica; manetas que han sido rediseñadas ergonómicamente para mejorar su agarre y que funcionan mediante una simple pila, optimizadas para que su autonomía nunca sea un problema.Otra de sus innovaciones más significativas se encuentra en la piñonera, pues se añade una velocidad más, en rangos de desarrollo 11-34 y 11-36, manteniendo la máxima precisión y transferencia de la energía durante la aceleración y el nivel de ligereza de sus predecesores. Los cambios a los que han sido sometidas las pinzas de freno. Cuidadas al gramo y con un añadido de rigidez y firmeza para hacer de la frenada un proceso suave, eficiente, progresivo y potente. Sus pistones cuentan con un espacio de separación adicional para evitar el roce del disco y mantiene el limpio y sencillo proceso unidireccional de purga One Way Bleeding.Cambio RD-R7150- Integra la centralita, puerto de carga e interruptor- Tamaño máximo de corona admitido: 36D- Indicador LED de estado de la batería, emparejamiento y modo de ajusteManetas ST-R7170- Cambio rápido e intuitivo y frenada potente y progresiva gracias a una mayor suavidad en el accionamiento de la maneta- Forma rediseñada para aumentar la superficie de apoyo de la mano y mejorar el agarre- Mejora de la aerodinámica y mínimo mantenimiento- Posibilidad de modular el recorrido- Personalización de botones- Funcionamiento con baterías CR1632- Conectividad inalámbricaBielas FC-R7100- Estructura hueca Hollowtech II para evitar sumar peso, pero manteniendo la rigidez y durabilidad para un óptimo rendimiento- Excelente fluidez rotacional- Araña de 110 BCD x 4- Q Factor: 148 mm- Línea de cadena: 44.5 mm- Tamaño de platos: 50/34D y 52/36D- Longitud de las bielas: 160, 165, 170, 172.5, 175 mm- Cadena compatible: HG de 12 velocidadesDesviador FD-R7150- Optimizado para evitar caídas de cadena- Tamaño máximo de plato admitido: 52D- Línea de cadena: 44.5 mm- Angulación permitida: 61-66º- Cadena recomendada: HG de 12 velocidades- Velocidades compatibles: 2x12Cassette CS-R7101-12- Fluidez mejorada- Tecnología Hyperglide para mejorar el acople de las coronas con la cadena- Compatible con bujes que lleven núcleos para 11 y 12 velocidades- Combinaciones disponibles: 11-34D y 11-36D- Cadena recomendada: HG de 12 velocidadesCadena CN-M7100- Tecnología Hyperglide+ para un cambio más fluido y una transición eficiente- Tratamiento Sil-Tec exterior para rebajar la fricción de los componentes - Eslabón rápido con Quick-Link- Compatibilidad: 12 velocidades- Fabricación: Cromado duro- 126 eslabones- Peso: 252 gramosPinzas de freno BR-R7170- Excelente potencia de frenado gracias al montaje de la pinza- 10% de espacio adicional entre los pistones para facilitar su retorno y evitar rozamiento con los discos- Tecnología One Way Bleeding para hacer del purgado un proceso sencillo y limpio- Disco recomendado: SM-RT70 y SM-RT64- Pastillas recomendadas: K05S-RX Resina, L05A-RF Resina / L04C-MF MetalDiscos de freno SM-RT70- Tecnología Ice Freeza para potenciar la ventilación, evitar que los discos se calienten y hacer que la frenada sea progresiva y potente- Rendimiento alto y constante gracias a una correcta disipación del calor- Tipo de alojamiento: Center Lock- Compatibles con pastillas orgánicas y metálicas- 160 mm

Con el nuevo grupo Red XPLR, SRAM no sólo añade una marcha. Además de la actualización a 13 marchas y el aumento de la gama, el grupo Red XPLR con desviador trasero full-mount se ha vuelto significativamente más robusto para satisfacer las exigencias de las rutas de grava más duras. La gestión de la cadena también se ha mejorado significativamente. El estándar UDH y la eliminación de los tornillos de ajuste hacen que el montaje y el ajuste perfecto sean más fáciles que nunca. El sistema de cambio y freno Red AXS HRD, con su excelente ergonomía, proporciona un control total y una potencia de frenado más que suficiente en todas las posiciones de la mano. El peso del grupo completo se ha reducido en más de 150 gramos. Como es habitual, la personalización y las actualizaciones de firmware se pueden realizar cómodamente a través de la app SRAM AXS.Platos y bielas AXS PowermeterGracias al nuevo diseño de la araña y a una construcción de capas optimizada de los brazos huecos de carbono de las bielas, el peso se mantiene agradablemente bajo con 512 gramos, plato incluido. El probado perfil de dientes SRAM X-Sync con alternancia de dientes gruesos y finos (narrow-wide) garantiza un ajuste seguro de la cadena en el plato.El plato se fija mediante el estándar de montaje de rosca de SRAM, lo que contribuye al aspecto ordenado de la biela.La biela se ha desarrollado para el estándar de pedalier DUB Road para una amplia gama de aplicaciones de bielas. El cigüeñal es compatible con todas las cajas de pedalier comunes a través del correspondiente pedalier DUB. Para facilitar la monitorización y las actualizaciones de firmware, puedes configurar el medidor de potencia cómodamente a través de la app SRAM AXS.Sistema de cambio y freno AXS HRDCon el nuevo sistema de cambio y freno AXS HRD, SRAM ha dado el mayor salto en el desarrollo de los nuevos componentes Red. Tanto la forma de las campanas como la palanca de freno de carbono han sido rediseñadas. Además de una ergonomía mejorada para una gama más amplia de tamaños de mano, las manetas de freno rediseñadas ofrecen una transmisión de potencia significativamente mejor desde todas las posiciones del manillar. Gracias en parte a un punto de giro modificado y a la reubicación del pistón primario en el cuerpo del cambio, los frenos pueden accionarse con un solo dedo tanto en la parte baja del manillar como en las capotas. Otro aspecto destacado es el botón de cambio adicional integrado en las capuchas, que también puede utilizarse para manejar ordenadores de bicicleta compatibles con ANT+. Las levas de cambio principales texturizadas funcionan según la probada lógica de cambio eTap. Un interruptor basculante para el cambio ascendente y otro para el cambio descendente. Si se accionan ambas palancas simultáneamente, se cambia el desviador delantero. El comportamiento del cambio se puede personalizar a través de la aplicación SRAM AXS y también se pueden integrar mandos SRAM Wireless Blip Shifters adicionales. Por supuesto, la anchura de la palanca se puede ajustar mediante un tornillo Allen de fácil acceso. Independientemente de esto, el punto de presión de la maneta también se puede ajustar para evitar el contacto entre la maneta y el manillar.Las pinzas de freno, que también se han rediseñado, no sólo son más rígidas, sino también mucho más ligeras. La separación entre pastillas se ha ampliado para facilitar la instalación y el funcionamiento sin fricción.La tecnología Bleeding Edge garantiza un sangrado sencillo y limpio. Gracias a su delgado diseño, SRAM ha podido ahorrar unos impresionantes 83 gramos de peso en el sistema de cambio y freno Red HRD en comparación con la versión anterior.Las cargas que soportan los cambios traseros de las bicicletas de gravilla son significativamente mayores que las de sus homólogos de carretera. No sólo los impactos del suelo, sino también las piedras y los palos que salen despedidos pueden dañar fácilmente el cambio trasero.Por esta razón, SRAM ha incorporado algunas tecnologías de los probados cambios Transmission para bicicletas de montaña en el desarrollo del nuevo cambio Red XPLR. Gracias al diseño full-mount para el montaje en cuadros con patilla de cambio UDH, el cambio trasero es significativamente más robusto y resistente que la versión anterior. El cambio trasero puede evitar de forma independiente los impactos fuertes mediante un breve desacoplamiento. En caso de que un componente resulte dañado, pueden sustituirse numerosos componentes. El cambio trasero ha sido especialmente diseñado y optimizado para su uso con el casete Red XPLR de 10-46 dientes, facilitando más que nunca el ajuste del cambio trasero sin necesidad de tornillos de ajuste. Con el embrague de muelle inspirado en las bicicletas de montaña, la cadena se asienta con seguridad en el plato incluso bajo las vibraciones más duras. Otro elemento destacado es la polea inferior del cambio Magic Wheel, adoptada de los cambios traseros Transmission. Mantiene la cadena en movimiento incluso si un palo bloquea la roldana.Cassette de 13 velocidadesLas bicicletas de gravel plantean exigencias especiales a la relación de transmisión. Por un lado se necesitan marchas pequeñas para las rampas más empinadas y las subidas largas, por otro lado se necesita una gradación fina para tener la cadencia óptima en los tramos llanos largos o en la llegada al sprint. Para dominar este acto de equilibrio, SRAM ha actualizado el nuevo casete Red XPLR a 13 velocidades. Con 46 dientes, el piñón más grande también se ha aumentado en 2 dientes, ampliando así la gama. Al igual que los cassettes para bicicletas de montaña transmisión, el piñón más grande está desplazado con respecto a los radios. Gracias a este diseño, el casete XPLR de 13 velocidades es compatible con un cuerpo de rueda libre SRAM XDR convencional y con todas las cadenas flattop SRAM de 12 velocidades. Gracias a las características de cambio optimizadas en cada piñón, podrá disfrutar de la mejor calidad de cambio incluso en las rutas más exigentes. Con un peso de sólo 289 gramos, el casete es también significativamente más ligero que el casete XPLR de 12 velocidades. El bajo peso se ha conseguido gracias a una construcción X-Dome revisada. Los 10 primeros piñones se fresan a partir de un bloque de acero endurecido. El último piñón es de aluminio y también actúa como araña para los piñones de 32 y 38 dientes, que también son de aluminio y están remachados.CadenaPara el nuevo grupo Red, SRAM ha puesto a dieta la probada cadena Red Flattop.Gracias al diseño de bulón hueco y a los recortes en los platos interior y exterior, se han ahorrado 13 gramos de peso.La larga vida útil y la suavidad de funcionamiento de la cadena Red no han cambiado.Además del diseño plano, un revestimiento de cromo en el interior de los platos y los rodillos lo garantiza.Discos de freno Paceline X de 160 mmEl disco de freno Paceline X combina el anillo de fricción probado y de funcionamiento suave del disco de freno Paceline con la araña de aluminio más ligera que SRAM haya fabricado nunca.Optimizado para el uso en carretera, el diseño con sus orificios de ventilación ofrece un rendimiento de frenado suave y con pocas vibraciones.Los bordes redondeados en la parte superior del disco minimizan el riesgo de lesiones y cumplen con las directrices de la UCI.Otra ventaja es que facilitan la instalación de la rueda, ya que la parte superior redondeada evita que se atasque en la pinza de freno.Cargador/bateríasLa batería integrada en el cambio trasero tiene una autonomía de más de 1.000 kilómetros. El estado de carga puede leerse en cualquier momento mediante una luz LED y las baterías se recargan en una hora con el cargador suministrado.Especificaciones:1x Bielas SRAM Red XPLR DUB Wide AXS incluyendo 1x plato Threat-Mount1x SRAM Red AXS HRD palanca de freno de cambio 1x 13 izquierda y derecha incluyendo pinzas de freno de montaje plano y latiguillos de freno1x SRAM Red XPLR AXS cambio trasero 13 velocidades incluyendo batería | 46T1x Cassette SRAM XPLR XG-1391 13-velocidades | 10-46 dientes1x Red 12-/13-velocidades flattop cadena 126 izquierda1x Cargador de batería y cable de carga2x Discos de freno SRAM Paceline X 160 mm | Center Lock con anillas (opcional)1x Pedalier SRAM DUB Road Wide (opcional)

Con el nuevo grupo Red XPLR, SRAM no sólo añade una marcha. Además de la actualización a 13 marchas y el aumento de la gama, el grupo Red XPLR con desviador trasero full-mount se ha vuelto significativamente más robusto para satisfacer las exigencias de las rutas de grava más duras. La gestión de la cadena también se ha mejorado significativamente. El estándar UDH y la eliminación de los tornillos de ajuste hacen que el montaje y el ajuste perfecto sean más fáciles que nunca. El sistema de cambio y freno Red AXS HRD, con su excelente ergonomía, proporciona un control total y una potencia de frenado más que suficiente en todas las posiciones de la mano. El peso del grupo completo se ha reducido en más de 150 gramos. Como es habitual, la personalización y las actualizaciones de firmware se pueden realizar cómodamente a través de la app SRAM AXS.Platos y bielas AXS PowermeterCon las bielas Red XPLR AXS Powermeter obtendrá un medidor de potencia fiable y preciso para sacar el máximo partido a su entrenamiento.Gracias al nuevo diseño de la araña y a una construcción de capas optimizada de los brazos huecos de carbono de las bielas, el peso se mantiene agradablemente bajo con 512 gramos, plato incluido.El probado perfil de dientes SRAM X-Sync con alternancia de dientes gruesos y finos (narrow-wide) garantiza un ajuste seguro de la cadena en el plato.El plato se fija mediante el estándar de montaje de rosca de SRAM, lo que contribuye al aspecto ordenado de la biela.La biela se ha desarrollado para el estándar de pedalier DUB Road para una amplia gama de aplicaciones de bielas.El cigüeñal es compatible con todas las cajas de pedalier comunes a través del correspondiente pedalier DUB.Para facilitar la monitorización y las actualizaciones de firmware, puedes configurar el medidor de potencia cómodamente a través de la app SRAM AXS.Sistema de cambio y freno AXS HRDCon el nuevo sistema de cambio y freno AXS HRD, SRAM ha dado el mayor salto en el desarrollo de los nuevos componentes Red. Tanto la forma de las campanas como la palanca de freno de carbono han sido rediseñadas. Además de una ergonomía mejorada para una gama más amplia de tamaños de mano, las manetas de freno rediseñadas ofrecen una transmisión de potencia significativamente mejor desde todas las posiciones del manillar. Gracias en parte a un punto de giro modificado y a la reubicación del pistón primario en el cuerpo del cambio, los frenos pueden accionarse con un solo dedo tanto en la parte baja del manillar como en las capotas. Otro aspecto destacado es el botón de cambio adicional integrado en las capuchas, que también puede utilizarse para manejar ordenadores de bicicleta compatibles con ANT+. Las levas de cambio principales texturizadas funcionan según la probada lógica de cambio eTap. Un interruptor basculante para el cambio ascendente y otro para el cambio descendente. Si se accionan ambas palancas simultáneamente, se cambia el desviador delantero. El comportamiento del cambio se puede personalizar a través de la aplicación SRAM AXS y también se pueden integrar mandos SRAM Wireless Blip Shifters adicionales. Por supuesto, la anchura de la palanca se puede ajustar mediante un tornillo Allen de fácil acceso. Independientemente de esto, el punto de presión de la maneta también se puede ajustar para evitar el contacto entre la maneta y el manillar.Las pinzas de freno, que también se han rediseñado, no sólo son más rígidas, sino también mucho más ligeras. La separación entre pastillas se ha ampliado para facilitar la instalación y el funcionamiento sin fricción.La tecnología Bleeding Edge garantiza un sangrado sencillo y limpio. Gracias a su delgado diseño, SRAM ha podido ahorrar unos impresionantes 83 gramos de peso en el sistema de cambio y freno Red HRD en comparación con la versión anterior.Las cargas que soportan los cambios traseros de las bicicletas de gravilla son significativamente mayores que las de sus homólogos de carretera. No sólo los impactos del suelo, sino también las piedras y los palos que salen despedidos pueden dañar fácilmente el cambio trasero.Por esta razón, SRAM ha incorporado algunas tecnologías de los probados cambios Transmission para bicicletas de montaña en el desarrollo del nuevo cambio Red XPLR. Gracias al diseño full-mount para el montaje en cuadros con patilla de cambio UDH, el cambio trasero es significativamente más robusto y resistente que la versión anterior. El cambio trasero puede evitar de forma independiente los impactos fuertes mediante un breve desacoplamiento. En caso de que un componente resulte dañado, pueden sustituirse numerosos componentes. El cambio trasero ha sido especialmente diseñado y optimizado para su uso con el casete Red XPLR de 10-46 dientes, facilitando más que nunca el ajuste del cambio trasero sin necesidad de tornillos de ajuste. Con el embrague de muelle inspirado en las bicicletas de montaña, la cadena se asienta con seguridad en el plato incluso bajo las vibraciones más duras. Otro elemento destacado es la polea inferior del cambio Magic Wheel, adoptada de los cambios traseros Transmission. Mantiene la cadena en movimiento incluso si un palo bloquea la roldana.Cassette de 13 velocidadesLas bicicletas de gravel plantean exigencias especiales a la relación de transmisión. Por un lado se necesitan marchas pequeñas para las rampas más empinadas y las subidas largas, por otro lado se necesita una gradación fina para tener la cadencia óptima en los tramos llanos largos o en la llegada al sprint. Para dominar este acto de equilibrio, SRAM ha actualizado el nuevo casete Red XPLR a 13 velocidades. Con 46 dientes, el piñón más grande también se ha aumentado en 2 dientes, ampliando así la gama. Al igual que los cassettes para bicicletas de montaña transmisión, el piñón más grande está desplazado con respecto a los radios. Gracias a este diseño, el casete XPLR de 13 velocidades es compatible con un cuerpo de rueda libre SRAM XDR convencional y con todas las cadenas flattop SRAM de 12 velocidades. Gracias a las características de cambio optimizadas en cada piñón, podrá disfrutar de la mejor calidad de cambio incluso en las rutas más exigentes. Con un peso de sólo 289 gramos, el casete es también significativamente más ligero que el casete XPLR de 12 velocidades. El bajo peso se ha conseguido gracias a una construcción X-Dome revisada. Los 10 primeros piñones se fresan a partir de un bloque de acero endurecido. El último piñón es de aluminio y también actúa como araña para los piñones de 32 y 38 dientes, que también son de aluminio y están remachados.CadenaPara el nuevo grupo Red, SRAM ha puesto a dieta la probada cadena Red Flattop.Gracias al diseño de bulón hueco y a los recortes en los platos interior y exterior, se han ahorrado 13 gramos de peso.La larga vida útil y la suavidad de funcionamiento de la cadena Red no han cambiado.Además del diseño plano, un revestimiento de cromo en el interior de los platos y los rodillos lo garantiza.Discos de freno Paceline X de 160 mmEl disco de freno Paceline X combina el anillo de fricción probado y de funcionamiento suave del disco de freno Paceline con la araña de aluminio más ligera que SRAM haya fabricado nunca.Optimizado para el uso en carretera, el diseño con sus orificios de ventilación ofrece un rendimiento de frenado suave y con pocas vibraciones.Los bordes redondeados en la parte superior del disco minimizan el riesgo de lesiones y cumplen con las directrices de la UCI.Otra ventaja es que facilitan la instalación de la rueda, ya que la parte superior redondeada evita que se atasque en la pinza de freno.Cargador/bateríasLa batería integrada en el cambio trasero tiene una autonomía de más de 1.000 kilómetros. El estado de carga puede leerse en cualquier momento mediante una luz LED y las baterías se recargan en una hora con el cargador suministrado.Especificaciones:1x Bielas SRAM Red XPLR DUB Wide AXS Powermeter incluyendo 1x plato Threat-Mount1x SRAM Red AXS HRD palanca de freno de cambio 1x 13 izquierda y derecha incluyendo pinzas de freno de montaje plano y latiguillos de freno1x SRAM Red XPLR AXS cambio trasero 13 velocidades incluyendo batería | 46T1x Cassette SRAM XPLR XG-1391 13-velocidades | 10-46 dientes1x Red 12-/13-velocidades flattop cadena 126 izquierda1x Cargador de batería y cable de carga2x Discos de freno SRAM Paceline X 160 mm | Center Lock con anillas (opcional)1x Pedalier SRAM DUB Road Wide (opcional)

Eagle Transmission es un sistema para la transmisión de su bicicleta de montaña que establece nuevos estándares en cuanto a funcionamiento y fiabilidad.Todos los componentes se han construido en torno al punto constante de toda bicicleta: el centro de la rueda. Se han eliminado todas las piezas innecesarias para realizar las funciones elementales a la perfección.El sistema T-Type está adaptado con precisión para un funcionamiento perfecto y no es compatible con las transmisiones Eagle existentes más antiguas.Los componentes de transmisión GX Eagle Transmission llevan el rendimiento de gama alta probado en competición a un precio asequible directamente a su bicicleta. Con el grupo GX Eagle, SRAM ofrece una transmisión robusta y duradera que te hará sonreír día tras día. La transmisión tiene todas las características de los grupos superiores, pero gracias a los materiales ligeramente más baratos, está diseñada deliberadamente para todos aquellos ciclistas para los que un rendimiento óptimo a un precio imbatible es especialmente importante.En la caja:1x Cambio SRAM GX Eagle Transmision incl. batería1x Biela de aluminio SRAM GX Eagle, incl. plato de 32 dientes1x Casette SRAM GX Eagle1x Cadena SRAM GX Eagle1x Controlador de cambio SRAM AXS1x Cargador incl. cable USB

El Upgrade Kit SRAM X01 Eagle AXS sirve para transformar tu cambio mecánico Eagle en electrónico (Versión A2).El sistema AXS de Sram combina la transmisión electrónica e inalámbrica para tu MTB, los componentes con tecnología AXS ™ permiten la personalización individualizada al gusto del rider a través de la App AXS ™. Este sistema está diseñado para transmisiones monoplato (1x) e incluye, como novedades, un mando inalámbrico y un cambio trasero electrónico.Es posible controlar tu bicicleta con solo pulsar un botón. El rendimiento de cambio puro de Eagle AXS ™ es la verdadera diferencia. Tanto el XX1 Eagle AXS ™ como el X01 Eagle AXS ™ de Sram combinan el probado y dedicado 1x Backbone de Eagle con un desviador y controlador electrónico inalámbrico conectado. Integra varios sistemas inalámbricos para enviar la información según la necesidad. Es compatible con iOs y Android.En definitiva con la tecnología wireless desaparecen los engorrosos cables y con el sistema de conexión AXS ampliamos la conectividad consiguiendo información precisa de nuestro modo de montar y de esta forma podremos personalizar la transmisión según nuestros gustos y necesidades.Características:El cambio Eagle AXS ™ es el corazón de todo el sistema AXS. Cuenta con una caja más corta ofreciendo 10 mm más de distancia al suelo con más envoltura de cadena en el cassette para asentarse un poco más adelante y más adentro respecto al anterior cambio Eagle de Sram. Dispone de Overload Clutch Protection, un sistema de protección que protege el motor del cambio en caso de impacto, diseñado para desacoplarse y volver a acoplarse en su desarrollo.El mando marca la verdadera diferencia , totalmente inalámbrico, sin cables ni conexiones con nuevos puntos de contacto ergonómicos que requieren el esfuerzo justo para presionar. Puntos de contacto que son totalmente personalizables según tus preferencias, lo que te permite elegir qué botón hace qué función, a través de la aplicación AXS ™.El kit incluye:- Cambio trasero SRAM X01 Eagle AXS 12 velocidades- Mando de cambio SRAM X01 Eagle AXS 12 velocidades con abrazadera- Cargador SRAM Eagle AXS (incluye cable)- Batería SRAM Eagle AXS